Аэропорты превращают в филиалы торговых центров?

Министерство транспорта утвердило новые правила, которые де-факто открывают «зелёный коридор» для крупных сетевых компаний и торговых центров. При этом максимально усложняя жизнь для мелкого бизнеса и случайных арендаторов.

«Фейсконтроль» для бизнеса

Раньше в аэропорт мог зайти условный ИП, поставив киоск с самсой или упаковкой багажа, если он выиграл конкурс (предложил лучшую цену). С февраля этого года всё меняется.

Главное новшество – возможность заключать договоры напрямую, без конкурса. Аэропорт теперь имеет право просто выбрать «своего» арендатора и отдать ему место на 10 лет с возможностью продления ещё на 10 лет.

Критерии для входа

Не должно быть убытков за последние два года (стартапы и выживающий бизнес – мимо).

Минимум три сотрудника с опытом работы более 5 лет в этой сфере. Найти продавца кофе или упаковщика с подтверждённым 5-летним стажем сложно для ИП, но легко для крупной сети.

Самое интересное. Без конкурса пустят тех, кто:

Уже работает в аэропортах РК.

Или является оператором в крупных ТРЦ городов республиканского значения (Астана, Алматы, Шымкент).

Чем это грозит бизнесу?

Смерть малого бизнеса в аэропортах

Требования (опыт 5 лет, работа 24/7, отсутствие убытков, статус оператора ТРЦ) писались явно не под малый бизнес.

Мелкие точки (сувениры, недорогая еда, независимые упаковщики) не смогут пройти квалификационные требования.

Их отправят на общий конкурс, но если там победит «гигант» (у которого больше ресурсов), малый бизнес проиграет. А если конкурс дважды не состоится, аэропорт выберет, кого захочет.

Монополизация и «длинные контракты»

Срок аренды до 10 лет (плюс продление дважды по 5 лет) –это цементирование рынка.

Если сейчас зайдёт крупная сеть кофеен, она займёт место на 20 лет. Это выгодно аэропортам (стабильность), но практически закрывает вход для новых игроков.

Лоббирование интересов ТРЦ

Пункт про «операторов из крупных ТРЦ» прямо указывает, что это приглашение для франшиз (Starbucks, Costa, KFC, Zara и т.д.) зайти в терминалы без проблем.

Чем это грозит потребителям?

Плюсы:

Уход «диких» киосков означает, что станет чище, безопаснее и красивее. Крупные сети могут гарантировать стандарты качества и работу 24/7 (что мелкий частник не всегда может обеспечить).

Минусы:

Уход мелких конкурентов всегда ведёт к росту чека. Монополизация площадей крупными игроками, может, окончательно закрепит высокие цены в терминалах.

Исчезнет местный колорит и дешёвые альтернативы. Аэропорты станут одинаковыми, как под копирку.

Фото: Sergey Dudikov

Подписывайтесь на @Свидетель.KZ