В Астане начал работу V Евразийский экономический форум

В этом году главная тема форума звучит следующим образом: «ЕАЭС в глобальной цифровой гонке: ставка на искусственный интеллект». В нем принимают участие около 3 тыс. человек из 44 стран мира – главы государств, члены правительств, представители бизнеса, международных организаций и экспертного сообщества.

Архитектура форума включает около 30 тематических мероприятий, объединенных в несколько направлений: цифровая трансформация экономики, евразийская интеграция, логистика, энергетика и международное сотрудничество.

Ставка на ИИ и цифровую экономику

На сессии «Евразийская торговля и логистика в режиме нового времени» министр торговли и интеграции Арман Шаккалиев заявил, что цифровизация и ИИ рассматриваются Казахстаном как стратегическое направление развития. По его словам, сейчас в стране реализуется более 100 мероприятий по 8 стратегическим направлениям. Среди ключевых проектов министр назвал международный центр ИИAlem.AI, суперкомпьютер Alem.cloud и национальную AI-платформу для госорганов. Кроме того, будет создана называемая Долина центров обработки данных (ЦОДов) с предполагаемым объемом инвестиций около 1,5 млрд долларов.

Отдельное внимание на форуме уделили цифровым решениям в транспортной сфере. По данным Минторговли, в Казахстане утверждены 20 карт цифровой трансформации, охватывающих 72 отрасли экономики, включая транспорт, энергетику и промышленность. Одним из проектов стала система e-Joldar, предназначенная для цифровизации данных об автодорогах и инфраструктуре.

Кроме того, на Транскаспийском международномтранспортном маршруте (ТМТМ) работает система Digital Trade Corridor, позволяющая оформлять документы и сопровождать грузоперевозки в онлайн-режиме. Ее использование сократило отдельные логистические процедуры с нескольких недель до 1–2 дней. Дополнительно внедряются платформа SmartCargo и таможенная система Keden, благодаря чему часть транзитных процедур на казахстанско-китайской границе теперь занимает около 30 минут.

В целом же, по словам Армана Шаккалиева, объем перевозок по ТМТМ вырос с 800 тыс. тонн в 2020 году до 4,5 млн тонн в 2024 году. По итогам 2025 года грузопоток по маршруту увеличился еще на 62%, а контейнерные перевозки выросли в 2,7 раза.

Сейчас пропускная способность ТМТМ составляет около 6 млн тонн грузов и до 182 тыс. контейнеров в год. К 2030 году Казахстан рассчитывает увеличить этот показатель до 10 млн тонн.

Параллельно власти модернизируют инфраструктуру: развивают порты Актау и Курык, строят контейнерные терминалы и обновляют железнодорожные участки, включая линии Мойынты – Кызылжар, Бахты – Аягоз и Алтынколь – Жетыген.

Энергетическая интеграция ЕАЭС

Еще одной важной темой форума стала энергетика. На сессии «Евразийская энергетическая интеграция. Вектор движения» министр энергетики Ерлан Аккенженов заявил, что формирование общих энергетических рынков ЕАЭС должно строиться на принципах прагматизма, надежности и учета национальных интересов. Речь идет о поэтапном формировании единых рынков нефти, газа, нефтепродуктов и электроэнергии. При этом, по словам министра, важно избегать искусственного ускорения процессов.

Аккенженов также отметил, что Казахстан взаимодействует с Россией в нефтегазовой сфере и электроэнергетике, координирует водно-энергетический баланс с Кыргызстаном и обменивается опытом модернизации инфраструктуры с Беларусью и Арменией.

Отдельно министр подчеркнул роль искусственного интеллекта в энергетике. По его словам, AI-технологии успешно внедряются в энергетический сектор и могут быть масштабированы на весь общий рынок ЕАЭС.

- Применение элементов искусственного интеллекта на уровне диспетчерского прогнозирования позволит государствам союза безопасно и эффективно управлять своими энергосистемами в периоды пиковых нагрузок, полностью соблюдая баланс национальных интересов, - уверен Ерлан Аккенженов.

#политика #политикаКазахстана #правительствоРК #ЕЭФ2026 #ЕАЭС

Подписывайтесь на https://t.me/politprosvet_kz