Год «в поле»

Как изменился Алматы под управлением Дархана Сатыбалды

Прошло чуть больше года с тех пор, как Дархан Сатыбалды сменил кресло заместителя руководителя Администрации президента на пост акима Алматы. Свои первые 100 дней он провел в режиме нон-стоп инспекций: лично обходил котельные в преддверии зимы, проверял процесс ремонта дорог и знакомился с ситуацией в каждом районе. 

Сегодня можно констатировать: Сатыбалды сохранил этот «полевой» стиль управления, стараясь лично контролировать ключевые вопросы, связанные с жизнью города. В этом материале мы расскажем, какие крупные проекты были осуществлены за это время, какие проблемы возникали и как аким их решил.

Экология и озеленение

Летом прошлого года акимат презентовал проект правил охраны атмосферного воздуха Алматы, вызвавший большой резонанс среди горожан. Самой обсуждаемой темой тогда стало возможное введение «зоны низких выбросов», предусматривающей платный въезд для неэкологичного транспорта.

После серии общественных обсуждений, экспертных заключений и доработок правила охраны атмосферного воздуха были утверждены маслихатом в декабре 2025 года. Документ закрепил новые подходы к контролю выбросов транспорта и промышленных объектов, а также создал правовую основу для запуска зон с низким уровнем выбросов (Low emission zone, сокращенно LEZ).

В этом году город приступил к поэтапной реализации предусмотренных правилами мер. Пилотный проект, связанный с LEZ-зоной, запустили в границах улицы Богенбай батыра, проспекта Абая, улицы Желтоксан и проспекта Достык. Пока основная задача –тестирование цифровой инфраструктуры и сбор данных о транспортных потоках. Въезд в LEZ-зону будут контролировать с помощью интеллектуальных систем фото- и видеофиксации без сотрудников экопостов.

Сотрудники компании Eco Almaty объяснили изданию Tengrinews, что «система будет сверять в режиме реального времени данные обязательного технического осмотра, и исходя из этого определит степень загрязнения воздуха вредными вещества». Примечательно, что подтверждение соответствия уровня выбросов автовладельцы будут получать на сертифицированной линии технического осмотра. Таким образом, ни возраст, ни марка машины не станут основными критериями оценки.

Плата за проезд и штрафы пока не предусмотрены. Пилот продлится до 31 декабря 2026 года. А в полной мере новые экологические требования заработают в 2027 году. При этом правила будут одинаковыми для всех. В управлении экологии опровергли слухи о различиях в требованиях для алматинцев и жителей других регионов: делить водителей по прописке никто не станет. Планируется, что при въезде в LEZ-зону владельцу автомобиля будет приходить SMS-уведомление с информацией о факте въезда и необходимости оплаты (если она предусмотрена). Если проезд останется неоплаченным, через определенное время владельцу могут выписать штраф. 

При Дархане Сатыбалды продолжилась работа по модернизации ТЭЦ-2 и ТЭЦ-3, которые являются одним из главных источников загрязнения воздуха. Весной Роман Скляр, занимавший тогда должностьпервого вице-премьера, и аким города провели ревизию обеих станций, которые со скрипом, но все-таки переводят с грязного угля на экологичный газ.

ТЭЦ-2 готова на 55%: сюда уже завезли почти все оборудование, смонтировали три гигантские газовые турбины и четыре котла. Скляр потребовал не сбавлять обороты и сдать объект без опозданий — запуск газовой станции намечен на 2026 год. Параллельно в Алматинской области кипит работа на ТЭЦ-3: там забили сваи и вовсю собирают мощную парогазовую установку.

С приходом Сатыбалды изменились подходы к озеленению города. Так, аким предложил вместо привычной газонной травы высаживать засухоустойчивые виды растений.

Кроме того, акимат выделил более 1 млрд тенге на создание масштабных ландшафтных композиций на набережной водохранилища Сайран (547,5 млн тенге) и вдоль реки Есентай (462,9 млн тенге).

Еще одно новшество касается ухода: теперь подрядчики обязаны не просто высаживать деревья, цветы и кустарники, но и поливать растения до 55 раз за сезон строго после 17:00 и еженедельно вручную обмывать кустарники водой от агрессивной городской пыли и смога. 

Что касается других экологических проблем, то в 2025 году в Алматинской области несколько дней горел мусорный полигон, вновь напомнивший о необходимости переработки отходов вместо их складирования. Власти обещают в скором времени решить этот вопрос: в Алматы заложили капсулу под еще один мусороперерабатывающий завод стоимостью 130 млрд тенге, способный утилизировать до 2 тыс. тонн мусора в сутки и генерировать до 60 МВт энергии.

Социальные проекты и объекты

Аким Дархан Сатыбалды подписал постановления о принудительном изъятии десятков земельных участков в нескольких районах Алматы для госнужд. Землю планируют выкупить до конца 2027–2028 годов под масштабное развитие городской инфраструктуры.В Алатауском районе участки пойдут под дороги и школьную парковку, в Алмалинском и Медеуском – под общественные пространства, а в Турксибском построят физкультурный комплекс. Самым крупным станет изъятие 54 участков в Медеуском и Жетысуском районах, необходимых для продления проспекта Райымбека от улицы Жетысу до ВОАД.

На прошлой неделе в ходе совещания по вопросам качества образования и безопасности детей Дархан Сатыбалды сообщил, что в 2025 году в Алматы ввели в эксплуатацию 37 объектов образования на 40 тыс. мест, в том числе новые школы в рамках национального проекта «Келешек мектептері». При этом на сегодняшний день в городе сохраняется дефицит ученических мест – около 30 тыс. мест. Для его устранения до 2030 года планируется строительство еще 69 школ общей мощностью более 105 тыс. мест.

Что касается здравоохранения, то за год в Алматы открыли новые поликлиники в Бостандыкском и Жетысуском районах, модернизировали городскую больницу №4, провели капитальный ремонт ряда поликлиник и станции скорой помощи. Также город получил 50 новых машин скорой помощи, продолжилась цифровизация медицинских услуг и строительство новых медучреждений в Турксибском и Наурызбайском районах. 

Кроме того, в Алматы наконец заработал первый в Казахстане крематорий. Объект оснащён современным оборудованием чешского производства. Средняя продолжительность одной процедуры составляет около двух часов. При полной загрузке одна печь способна проводить до 8 кремаций в сутки. 

Дороги и транспорт

За последний год автобусные парки города заметно обновились – упор делают только на газовые машины и электробусы. Покупать дизельную технику для коммунальных нужд практически перестали, тем более что запрет на покупку дизелей действует еще с 2024 года. Чтобы успеть за новыми стандартами, в 2026 году частные парки планируют закупить 500 новых газовых автобусов и электробусов. К 2028 году в Алматы планируется полный переход городского транспорта на экологичный.

При Дархане Сатыбалды в Алматы продолжилось расширение сети выделенных полос для общественного транспорта. В 2026 году автобусная полоса появилась на улице Саина, а акимат анонсировал создание новых bus lane на аль-Фараби, Тлендиева, Шевченко, Курмангазы, Сатпаева, Утегенбатыра, Рыскулова, ВОАД и Северном кольце. Общую протяжённость выделенных полос планируется увеличить с 84 до 140 км. 

Помимо новых автобусных полос, последний год для многих алматинцев запомнился многочисленными ремонтами и перекрытиями улиц. Власти объясняют это масштабным обновлением дорожной инфраструктуры, которое включает ремонт дорог, строительство BRT и модернизацию транспортных коридоров. 

В рамках новой транспортной политики ряд улиц перевели или планируют перевести в односторонний режим, объясняя это необходимостью увеличить пропускную способность и снизить заторы. Одним из наиболее обсуждаемых решений стал отказ от сохранения BRT на улице Тимирязева. В акимате заявили, что после запуска линии BRT по проспекту Райымбека необходимость в отдельном коридоре на Тимирязева отпадет, а саму улицу ждёт реорганизация дорожного пространства.

Вокруг строительства станции метро «Калкаман» в Алматы, которым занимается компания Bazis Construction (BCN Group), сложилась неоднозначная ситуация. Проект подвергся жесткой критике: общественники, включая Санжара Бокаева, заявляли, что у застройщика нет опыта в метростроении и необходимой техники, из-за чего сроки затянулись, а общая стоимость выросла более чем на 19 млрд тенге. Если в 2017 году проект оценивали в 47,7 млрд тенге, то после корректировок и госэкспертизы цена превысила 67 млрд тенге. На данный момент в сметах у подрядчика указана сумма в 57,3 млрд тенге. 

Сам генподрядчик обвинения опровергает и, чтобы развеять сомнения, даже приглашал жителей города на экскурсию по стройплощадке. В Bazis Construction утверждают, что работы идут рекордными для Алматы темпами в три смены, а на объекте задействовано более 400 человек.

Завершение всех строительно-монтажных работ запланировано на первую половину 2026 года, а полноценно пользоваться станцией «Калкаман» жители Алматы смогут с 1 декабря 2026 года. 

Туризм: горный кластер, Кок-Жайлау и новые маршруты 

Так случилось, что вскоре после назначения Дархана Сатыбалды акимом Алматы власти страны вернулись к идее строительства горнолыжного курорта в урочище Кок-Жайлау, которая долгие годы вызывала споры между сторонниками развития туризма и экологическими активистами. Вокруг проекта Almaty Superski продолжаются дискуссии о балансе между экономическим развитием и сохранением природных территорий.

Строительство курорта планируется начать в июле 2026 года с вводом объектов в эксплуатацию в 2029 году. Проект предусматривает создание 60 километров лыжных трасс, 17 подъемников, гостиничной и туристической инфраструктуры. При этом власти заверяют, что земля останется в собственности нацпарка, а доступ для пешеходов сохранят. 

Что касается других проектов, то весной этого года в Бутаковском ущелье открылся новый визит-центр «Бұтақты», созданный совместно с Иле-Алатауским национальным парком. Для туристов оборудовали зоны отдыха, кафе, образовательные площадки и навигационную инфраструктуру.

Также продолжилась модернизация популярных горных маршрутов, например, тропы к так называемому водопаду Хоббита. 

Еще одним важным решением стала разработка проекта постановления, предусматривающегосоздание охранной зоны вокруг Иле-Алатауского национального парка. Примечательно, что власти приступили к работе лишь спустя три года после вынесения решения Верховного суда, обязавшего акимат сделать это. Ожидается, что охранная зона позволит ограничить хаотичную застройку вблизи особо охраняемых природных территорий и усилить защиту экосистем национального парка. 

Благоустройство и модернизация

При Дархане Сатыбалды в Алматы была завершена работа по освещению 1189 ранее тёмных участков, установке более 12 тыс. новых светильников, замене. свыше 15,5 тыс. устаревших светоточек и модернизации освещения более чем на 80 улицах. Кроме того, акимат начал реализацию единого светового мастер-плана города и расширил программу архитектурной подсветки, которая охватила более 420 объектов 

Ключевой фишкой в модернизации парков и скверов стало привлечение частных инвестиций – всего планируется обновить 38 общественных пространств. Так, масштабную реконструкцию Парка первого президента проводят поэтапно и полностью за счет спонсоров, планируя завершить работы к декабрю 2026 года. На модернизацию Рощи Баума выделили 4,75 млрд тенге частных средств: здесь чистят территорию и проводят зонирование, финал работ намечен на июнь 2026 года. 

Одним из самых заметных новых объектов стал Flow Park на пересечении проспекта аль-Фараби и улицы Дулати. Здесь появились спортивные площадки, скейт-парк, памп-трек, прогулочные зоны и пространства для отдыха горожан. Проект позиционируется как один из крупнейших новых парков активного отдыха в Алматы. 

Продолжилась и реконструкция исторических городских улиц. В частности, была обновлена улица Пушкина, где власти сделали ставку на повышение комфорта пешеходов, благоустройство общественных пространств и модернизацию инженерной инфраструктуры. 

А вот масштабное обновление озера Сайран с бюджетом в 12 млрд тенге, начавшееся еще при Ерболате Досаеве, обернулось затяжным кризисом. Генеральный подрядчик – АО «Павлодарский речной порт» – сорвал сроки сдачи объекта более чем на сезон. Акимату пришлось экстренно привлекать субподрядчиков, а компанию через суд признали недобросовестным поставщиком и обязали выплатить 23,1 млн тенге неустойки.

Еще одним сложным кейсом, доставшимся Сатыбалды в наследство, стала реконструкция Казахского национального театра драмы им. М. Ауэзова. Проект площадью более 30 тыс. кв. метров стартовал в ноябре 2024 года, однако из-за перебоев с финансированием со стороны Минкульта работы временно замораживались. Подрядчик в лице холдинга BI Group изначально зашел на объект с 7 млрд тенге собственных инвестиций, но итоговая стоимость масштабного обновления после оптимизации достигла 45 млрд тенге. В итоге финальный срок сдачи сдвинули на ноябрь 2026 года. При этом строители обещают бережно отнестись к архитектурному наследию и полностью восстановить исторический фасад из актауского ракушечника и текелийского мрамора. 

Не все гладко было и с реконструкцией здания ТЮЗа им. Сац, начавшейся еще в январе 2025 года (впервые за 40 лет его существования). Тендер выиграла компания ТОО «BiGlobal» (также входит в структуру BI Group). Изначально бюджет проекта составлял 21,7 млрд тенге, но позже вырос до 24 млрд тенге (из них 3,5 млрд выделили на завершение в 2026 году). За эти деньги подрядчик полностью меняет старую инженерию, кровлю, ставит новую сцену и возводит рядом дополнительный трехэтажный корпус на 200 мест с камерным залом. Сроки сдачи объекта акимат переносил дважды – сейчас финальное открытие намечено на август 2026 года. 

Автор Кристина Опёнкова

#политика #политикаКазахстана #акимы #аналитика

Подписывайтесь на https://t.me/politprosvet_kz