Несмотря на снижение смертности на дорогах, ежегодно на них гибнет около 2500 человек

Вчера состоялось заседание Межведомственной комиссии по профилактике правонарушений, на котором рассмотрены меры по обеспечению дорожной безопасности. По данным МВД РК, Казахстан теряет на дорогах около 2500 человек ежегодно. Ещё 40 тысяч получают травмы. Цифры известные, привычные и от этого особенно неудобные, потому что за ними стоит простой вопрос: почему до сих пор так много?

Министр внутренних дел Ержан Саденов доложил правительству о состоянии дорожной безопасности в стране. Картина вышла предсказуемой: прогресс есть, но медленный. В 2025 году смертность на дорогах снизилась на 10%, с начала 2026-го – ещё на 4%.

Причины аварийности: водители, дороги и машины. До 90% ДТП происходят по вине водителей – это не новость, но цифра по-прежнему обезоруживает. Отдельная проблема – города: 84% всех аварий случаются именно в населённых пунктах.

А если к этому добавить изношенную технику, зимние дороги и недостаточное покрытие камерами контроля скорости, то проблема на лицо.

Камеры, разметка и объездные дороги

Государство реагирует по нескольким фронтам одновременно.

По линии МВД упор сделан на цифровой контроль:

На дорогах страны уже работают около 30 тысяч камер, фиксирующих больше 60% нарушений.

Параллельно расширяется сеть контроля средней скорости – системы, которую водители не любят особенно сильно, поскольку объехать её невозможно в принципе.

Развивается и «скрытое» патрулирование –без предупреждающих знаков и предсказуемых маршрутов.

На загородных трассах в 11 регионах на 22 участках появились лазерные системы подсветки –они повышают видимость ночью и в плохую погоду.

Ужесточается контроль за техосмотром: МВД предлагает не допускать грузовой и пассажирский транспорт к проверке без обязательной световозвращающей маркировки, а для машин с газовым оборудованием – отдельные повышенные требования.

Министерство транспорта докладывает об инфраструктурных изменениях:

За последние пять лет 11 тысяч км дорог – 45% от общей сети – переведены в более высокие технические категории с разделением встречных потоков. До 2030 года планируется перевести ещё 2 тысячи километров.

Построены 65 объездов населённых пунктов и 38 надземных пешеходных переходов.

Совместно с агрегаторами из перевозочного процесса убрали около 63 тысяч праворульных автомобилей. Готовятся поправки, которые закроют эту лазейку законодательно и усилят ответственность самих агрегаторов за водителей на их платформах.

Поручения акимам

С 1 июля 2026 года вводятся новые правила для электросамокатов: обязательное страхование ответственности и ужесточение требований к кикшеринговым компаниям. Акиматам поручено в короткие сроки обозначить парковочные зоны, установить запретные для самокатов территории и заложить велодорожки в региональные планы развития.

Особо премьер-министр остановился на резонансном ДТП в Алматы на проспекте Аль-Фараби, где погибли трое молодых людей. Акиму города Дархану Сатыбалды поручено принять дополнительные меры. В ответ тот доложил о расширении камерной сети и внедрении интеллектуального управления светофорами.

Астана отчиталась о 6100 камерах и 1700 километрах велодорожек.

Туркестанская область – о 131 комплексе «Сергек» и 48 умных камерах на проблемных участках.

Статистика

В начале апреля «Свидетель» писал о том, что аналитики Energyprom изучили свежую статистику аварийности в Казахстане и пришли к пугающим выводам. За 2025 год в стране произошло более 36 тысяч ДТП – в 2,7 раза больше, чем пять лет назад. В среднем дороги забирают шесть жизней ежедневно.

При этом по уровню смертности Казахстан – уверенный антилидер среди стран Центральной Азии и соседей. Коэффициент смертности у нас достигает 12,7 на 100 тысяч человек (для сравнения: в России – 8,4, в Узбекистане – 9,6, в Таджикистане – 5,7).

Поэтому было решено сравнить данные за три месяца 2026 и 2025 годов. Посмотреть общую динамика и выявить региональную особенность.

Сведения по транспортным преступлениям (данные Комитета по правовой статистике и специальным учётам Генпрокуратуры РК).

Если брать общее число нарушений ПДД по статье 345 УК РК, то за три месяца 2026 года было совершено 729 правонарушений, за этот период 2025 года – 845. Снижение на 13,7%.

Региональные лидеры по нарушениям ПДД:

1. Алматинская область (за три месяца 2026 года – 100, за этот период 2025 года – 152). Снижение на 34,2%.

2. Туркестанская область (84, 78). Снижение на 7,1%.

3. Алматы (79, 71). Снижение на 10,1%.

Самое большое снижение (58,8%) было зафиксировано в Акмолинской области (34, 14).

Самый большой рост (52,9%) – в области Абай (17, 26).

Фото: shutterstock.com/RossHelen

Подписывайтесь на @Свидетель.KZ