Сколько в Казахстане будет стоить штрафстоянка?

Исторически сложилось так, что коммунальные штрафстоянки в Казахстане, куда полиция эвакуирует авто за езду в нетрезвом виде или парковку под знаком, финансировались из бюджета. Для самого нарушителя именно хранение машины было абсолютно бесплатным. По закону оплачивался только административный штраф, а услуги государственного эвакуатора и работу охранников на стоянке покрывал бюджет.

Здесь хочется уточнить, если ранее кто-то сталкивался, что, забирая авто со штрафстоянки, приходилось оплачивать и суточные, то это была личная инициатива либо самой охраны, либо полугосударственной структуры, на чьём балансе числился кусок асфальта.

История вопроса

Летом 2025 года государство решило взимать оплату за нахождение авто на штрафной стоянке на вполне официальных основаниях. В Закон «О дорожном движении» внесли поправки, согласно которым маслихаты получили право перевести процесс на коммерческие рельсы для пополнения местных бюджетов.

В декабре 2025 года областные и городские маслихаты массово утвердили «Правила доставления (эвакуации), организации учета и временного хранения авто...».

Сейчас идёт период утверждения тарифов и первой ласточкой стала Астана. Тарифы за штрафстоянку депутаты маслихата утвердили ещё 19 марта, и правила должны были заработать с 23 марта. Однако на сессии приняли решение дать месяц на разъяснительную работу.

Сколько будет стоить забрать машину?

Новые официальные тарифы привязаны к МРП (в 2026 году – 4325 тенге). Вот прайс, который ждёт астанчан с 23 апреля:

Услуги эвакуатора: 3 МРП (12 975 тенге).

Легковые авто: 1-й день хранения обойдётся в 3 МРП (12 975 тенге). А вот со 2-го дня тариф взлетает до 5 МРП (21 625 тенге в сутки).

Грузовики (до 3,5 т): 1-й день – 5 МРП (21 625 тенге), далее – 7 МРП (30 275 тенге в сутки).

За мотоцикл придётся отдать 4325 тенге в первый день и 8650 тенге во все последующие.

Что говорят юристы

Ещё в прошлом году, когда принимались поправки, юристы высказывали мнение, что решение сделать коммунальные штрафстоянки платными далеко не однозначное.

Вот главные риски:

Угроза эвакуацией теперь подкреплена колоссальными финансовыми потерями. Инспектору достаточно намекнуть: «Она платная, будешь платить за каждый день», и многие начнут искать способ «решить вопрос» на месте.

Если в спорном ДТП обе машины увозят на стоянку, потерпевшему тоже выставят счет. Да, потом можно через суд требовать возмещения с виновника, но это потом.

Счётчик тикает и во время судов. Если водитель не согласен с протоколом, суды могут длиться до 60 дней. Всё это время машина будет стоять на платной стоянке, генерируя долг (свыше 1,2 млн тенге за легковушку). Ладно если суд признает водителя невиновным, а если нет?

Для таксопарков и сервисов аренды спорное ДТП превращается в двойной убыток: машина не приносит прибыль, а компания вынуждена оплачивать её простой государству.

Фото: создано ИИ

Подписывайтесь на @Свидетель.KZ