В Генуе суд вынес приговор по делу об обрушении моста, унесшем жизни 43 человек

По данным BBC, суд первой инстанции в Генуе признал бывшего гендиректора компании-оператора платных дорог Autostrade per l'Italia (Aspi) Джованни Кастеллуччи виновным в катастрофе на мосту Моранди и приговорил к 12 годам лишения свободы. Прокуратура настаивала на 18 годах – суд оказался мягче. Вместе с Кастеллуччи виновными признаны еще 32 человека из 57 фигурантов, представших перед судом в июле 2022 года. Среди них – инженеры обслуживающей компании Spea и экс-чиновники Минтранса. Все обвиняемые вину отрицали.

Что произошло 8 лет назад

Утром 14 августа 2018 года пролёт моста в центре Генуи рухнул на несколько десятков метров на железнодорожные пути вокзала. Вниз полетели три десятка легковых машин и три грузовика. Всего погибли 43 человека. Мост, построенный в конце 1960-х, обрушился во время летней бури, в разгар отпускного сезона.

Спор о причинах

Обвинения против фигурантов – от непредумышленного убийства до подделки документов, суммарно прокуроры запрашивали до 400 лет тюрьмы на всех. Позиции сторон разошлись принципиально: обвинение настаивает, что техобслуживание систематически откладывалось, а тревожные сигналы о состоянии моста игнорировались, пока плата за проезд продолжала поступать.

Защита же утверждает, что причиной стал конструктивный дефект одного из тросов, замурованного в бетоне, и никакое обслуживание не смогло бы предотвратить его разрушение.

Процесс шёл почти четыре года и включал 284 заседания. По оценке бывшего замглавы прокуратуры Франческо Пинто, апелляции и решение Верховного суда могут занять ещё два с половиной года.

Извинения и компенсация

Накануне приговора Aspi впервые официально извинилась за катастрофу в открытом письме гендиректора компании Арриго Джаны, вступившего в должность год назад, опубликованном в двух итальянских газетах. Он назвал долгое молчание компании «ещё одной непостижимой раной» для и без того потрясённого общества. Сами Aspi и Spea уже не проходят ответчиками по уголовному делу – компании выплатили около €30 млн компенсации.

Остатки старого виадука взорвали в начале 2019 года, а новый мост по проекту архитектора Ренцо Пиано открылся уже в августе 2020-го: его белые опоры в форме парусов должны напоминать о морской истории Генуи.

В Казахстане мосты рушатся без приговоров

Пока итальянский суд ставил точку в деле восьмилетней давности, в Казахстане список аварийных мостов продолжает расти, но заканчивается пока в основном кадровыми решениями.

В ВКО 8 декабря 2025 года со своей должности был снят руководитель Управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог Данияр Уахитов. Как сообщили в акимате региона, решение приняли «в рамках усилий по искоренению коррупционных рисков». Поводом стала проверка транспортной отрасли с участием правоохранительных органов, начатая после частичного обрушения Шнайдеровского моста в Усть-Каменогорске 1 сентября 2025 года: в ходе оперативно-розыскных мероприятий выявили противоправные действия экс-чиновника.

В Уральске 30 апреля 2026 года на мосту через реку Чаган обрушилось ограждение. К обследованию моста привлекли специалистов АО «КаздорНИИ», по итогам примут решение о капремонте или реконструкции. Пока на повреждённом участке, расположенном на 247-м километре трассы республиканского значения, выставили временные светофоры и бетонные ограждения. Предварительная причина – коррозия и износ металлических элементов тротуарной части.

А в декабре 2025 года в Туркестанской области трещина в мосту через реку Келес попала на видео – обрушение зафиксировали очевидцы. По данным акимата Келесского района, трещина на мосту у населённого пункта Кошкарата образовалась ещё 17 мая, причиной назвали многолетнюю эксплуатацию и размыв днища опорных колонн. Движение по мосту, находящемуся на балансе областного управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог, приостановили.

Фото: bbc.com

Подписывайтесь на @Свидетель.KZ