Как сказывается война на торговле Казахстана с Ираном

Военный конфликт США и Израиля с Ираном хоть и находится в стадии шаткого перемирия, ситуация на Ближнем Востоке остаётся напряжённой: второй раунд переговоров между странами фактически сорван, США перехватывают иранские суда, а Иран периодически закрывает Ормузский пролив, по которому проходит значительная часть мировой нефти.

На прошлой неделе заместитель министра иностранных дел РК Арман Исетов заявил, что Казахстан приостанавливает все совместные проекты с Ираном в связи с военным положением, включая поставки зерна и взаимную торговлю продовольствием. В связи с этим мы решили вспомнить, как складывались в последнее время торговые отношения Казахстана с Исламской Республикой Иран, которые главным образом строятся на экспорте сельхозпродукции. Как нам сообщили в АО «НК «Продкорпорация», на текущий момент отсутствуют клиенты, желающие экспортировать зерно в Иран в связи с геополитической ситуацией, соображениями безопасности и отсутствием судозаходов в иранском направлении.

Как развивается торговля между странами

В 2025 году товарооборот между двумя странами превысил 430 млн долларов, это практически в два раза больше, чем в 2024 году, когда Иран и Казахстан взаимно наторговали на 220 млн долларов. Впрочем, как пишет Inbusiness.kz, это всё равно очень мало для крупной страны, находящейся с нами в одном регионе – лишь 0,3% от общего объема торговли Казахстана.

Более 90% в структуре экспорта из Казахстана в Иран приходится на злаки. Среди других категорий — мясо и пищевые субпродукты (около 5%), а также овощи, хлопок и корма. По данным Минсельхоза РК, в 2025 году общий объём поставок продукции агропромышленного комплекса в Иран достиг 1,16 млн тонн на сумму 238,5 млн долларов (в 2024 году — 633 тыс. тонн на 122,3 млн долларов).

Топ-5 экспортной продукции АПК в Иран:

̶            Ячмень — на 214 млн долларов;

̶            Пшеница и меслин — на 10,8 млн долларов;

̶            Хлопковое волокно — на 7,7 млн долларов;

̶            Жмыхи и отходы переработки растительных масел — на 1,5 млн долларов;

̶            Кормовая продукция — на 200 тыс. долларов.

Ключевым маршрутом поставок является морской путь через Каспийское море: из порта Актау в иранский порт Амирабад. Напомним, терминал в порту Амирабад был введён в эксплуатацию в июле 2010 года, он обеспечивает приём, хранение и дальнейшую отгрузку зерна для внутреннего рынка Ирана. ООО «Амирабад Грэйн Терминал Киш» является дочерним предприятием иранской «Бехдис Теджерат Альборз» и казахстанского АО «Ак Бидай-Терминал» (подконтрольно «Продкорпорации).  Как нам сообщили в нацкомпании, несмотря на военные действия, терминал в Амирабаде работает в штатном режиме, однако на текущий момент отсутствуют клиенты, желающие экспортировать зерно в Иран в связи с геополитической ситуацией, соображениями безопасности и отсутствием судозаходов в иранском направлении.

Отметим, что для перевозки экспортной продукции также используется альтернативный сухопутный маршрут — железнодорожный транзит через территорию Туркменистана. Однако он применяется в единичных случаях, поскольку есть определённые сложности при разгрузке зерна из-за длительных процедур инспекции на иранской стороне (могут занимать до 15 суток).

Что касается импорта из Ирана в Казахстан, то он в 2025 году составил 191 млн долларов. Как писал Inbusiness.kz, Исламская Республика стала главным поставщиком фиников – более 26 тонн на 10,6 млн тенге. Также в структуре импорта присутствуют молоко и молочные продукты, свежие овощи и фрукты и стройматериалы – 138 тыс. тонн на 6,8 млн долларов.

Планы, которые теперь под вопросом

В середине 2025 года министр торговли и интеграции РК Арман Шаккалиев заявлял, что Казахстан готов в ближайшие месяцы нарастить экспорт в Иран по 60 товарным позициям на общую сумму 162,3 млн долларов. В приоритете были зерновые культуры (включая ячмень и кукурузу), шрот, подсолнечное масло, мясная продукция, соки и кондитерские изделия. Долгосрочной целью называлось увеличение товарооборота до 3 млрд долларов США.

Также активно обсуждался транзитный потенциал. Ежегодно по железнодорожной сети Ирана перевозилось около 275 тыс. тонн казахстанских грузов. В феврале 2025 года на переговорах между Железнодорожной организацией Ирана и казахстанской стороной звучали планы увеличить этот объем до 5 млн тонн в течение следующих пяти лет.

Подписаться на @Shishkin_like