Депутаты предложили запретить праворукий минивэн, как автомобиль с плохой репутацией

Минивэн Toyota Аlphard стал часто фигурировать в полицейских сводках о дорожно-транспортных происшествиях. Так, 2 октября в Павлодарской области два человека погибли и один травмирован при столкновении автомобиля Toyota Аlphard с лошадью.

Череда данных негативных событий привела к тому, что депутаты казахстанского парламента задались вопросом о необходимости запрета данной модели автомобиля в стране.

Депутат Мажилиса Ерлан Саиров выразил своё недовольство министру внутренних дел, подчеркнув, что праворульные Alphard стали ассоциироваться с негативными событиями.

«Смертельная статистика на наших дорогах с участием этой марки машины просто зашкаливает. Как вы знаете, за два дня июля месяца с участием «альфардов» было два крупных ДТП в Жамбылской и Алматинской областях»,

 – сказал он.

Печальная статистика

11 августа 2025 года авария с Toyota Alphard в Карагандинской области унесла жизни трёх человек. Шестеро получили травмы. 

24 и 25 июля 2025 года два смертельных ДТП с участием Toyota Alphard произошли в Жамбылской и Алматинской областях. 

Первое из них произошло 24 июля в 09:40 на трассе Астана – Караганда – Алматы. Примерно в 451 километре от станции Кашкантениз автомобиль указанной марки столкнулся с экскаватором-погрузчиком. Согласно информации полиции, причиной аварии стало превышение скорости и несоблюдение безопасной дистанции водителем минивэна. В результате погибли четыре человека, а двое других были госпитализированы.

Второе ДТП произошло 25 июля в 10:15 на трассе KAZ-06 (вблизи села Самсы в Алматинской области). Водитель Toyota Alphard, двигаясь с превышением скорости, попытался обогнать грузовик по правой полосе и выехал на участок дороги, где велись ремонтные работы, и совершил столкновение с трактором. Погибли шесть человек, в том числе один дорожный рабочий, ещё два человека получили травмы.

Экспертное мнение

В свою очередь автоэксперт Алексей Алексеев пояснил, что нелегальные перевозчики на Alphard и других автомобилях продолжают массово работать, пользуясь спросом у населения и пробелами в контроле. В то же время легальная система междугородних перевозок, по его словам, оказалась разрушена.

Он указывает на наличие специфического риска, связанного с праворульными Alphard.

«Человек, управляя правым рулём в наших условиях, может выехать на встречную, не видя встречный автомобиль. Обзором загораживает как раз-таки левая часть машины. Им нужно выдвинуться, полкорпуса выдвинуть с дороги, чтобы увидеть встречную»,

– сказал по этому поводу эксперт.

При этом он выступает категорически против запрета эксплуатации автомобиля данной модели. Дело, по его словам, не в машине, а в людях.

Вместо запрета он предлагает установить жёсткий контроль за водителями и техническим состоянием автомобилей.

«Машины, которые перевозят регулярно пассажиров, должны стоять на учёте. Нужно проверять их стаж, может, допускать к перевозке, как в автобусах»

, – сказал он.

А машины, которые регулярно занимаются перевозками, должны проходить техосмотр раз в полгода, полагает эксперт.

Фото: sputnik.kz

Подписывайтесь на @Свидетель.KZ