Как у сына Кайрата Сатыбалды образовались многомиллиардные долги

На днях стало известно, что алматинский рынок «Байсат», некогда принадлежавший Бауыржану Нурсултану, сыну племянника первого президента Кайрата Сатыбалды, продан на электронной торговой площадке E-qazyna за 24,7 млрд тенге. Два года назад Сатыбалды передал большую часть рынка государству в рамках досудебного расследования, оставшуюся долю вернули в госсобственность по решению суда. Продажа актива новому частному владельцу состоялась лишь с четвёртой попытки.

Изучая оставшиеся бизнес-активы 35-летнего Бауыржана Нурсултана, мы обнаружили, что он является крупным должником по исполнительным производствам – общая задолженность превышает 40 млрд тенге. Мы ознакомились с судебными документами и выяснили, как сформировалась эта сумма. Главным образом, дело касается строительства участка республиканской трассы «Калбатау – Майкапшагай», которое вела компания Бауыржана Нурсултана.

Кому и за что должен сын Сатыбалды

Согласно данным реестра pk.adata.kz, на исполнении по судебным решениям находятся две задолженности.

Во-первых, обязательство выплатить 6,2 млрд тенге наложил Бостандыкский районный суд г. Алматы по гражданским делам. Речь идёт о решении от 21 ноября 2024 года по иску АО «Нурбанк» к ряду компаний, в том числе к ТОО «Bereke Astana Group» (связанному с Бауыржаном Нурсултаном и Айдаром Лазаровым), его «дочкам» – ТОО «Совместное предприятие КазГерСтрой», ТОО «ДС Нойбург», а также самим Нурсултану и Лазарову.  

Вкратце расскажем, как образовалась эта задолженность, согласно судебным документам:

-          в 2018 году «Нурбанк» открыл кредитную линию ТОО «СП КазГерСтрой», ТОО «ДС Нойбург» и ТОО «Инженерный центр «Астана» на 14 млрд тенге до конца 2024 года под выпуск банковских гарантий. Для обеспечения исполнения обязательств по кредиту банк получил полные гарантии ТОО «Bereke Astana Group», Айдара Лазарова и Бауыржана Нурсултана на всю сумму задолженности;

-          также «Нурбанк» заключил с «СП КазГерСтрой» 12 акцессорных (дополнительных) договоров о выдаче банковских гарантий на миллиарды тенге Управлению транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Астаны, Управлению пассажирского транспорта и автомобильных дорог города Алматы, а также компании China Xinxing Corporation Group Co.Ltd;

-          в 2023 году China Xingxing Group Co.Ltd предъявила банку требование о взыскании суммы по гарантиям согласно двум из трёх заключённых с ней акцессорным договорам на 5,2 млрд тенге. Это произошло из-за неисполнения обязательств со стороны ТОО «СП КазГерСтрой» в рамках договора о закупках работ по строительству участка республиканской трассы «Калбатау – Майкапшагай»;

-          после суды двух инстанций удовлетворили иск China Xingxing Group Co.Ltd и взыскали с банка «гарантийные» деньги;

-          «Нурбанк» деньги китайской компании выплатил, а после уведомил ТОО «СП КазГерСтрой», ТОО «ДС Нойбург», ТОО «Инженерный центр «Астана», ТОО «Bereke Astana Group», Айдара Лазарова и Бауыржана Нурсултана о необходимости возместить эту сумму. Требование банка исполнено не было;

-          в ноябре 2024 года Бостандыкский районный суд встал на сторону банка и взыскал с ответчиков солидарно в его пользу 6,2 млрд тенге. В марте 2025 года апелляционная коллегия оставила это решение в силе.

В мае 2025 прошёл другой процесс: Межрайонный суд по гражданским делам Астаны частично удовлетворил иск АО «БанкЦентрКредит» о взыскании 33,9 млрд тенге в солидарном порядке с ТОО «СП КазГерСтрой», ТОО «Bereke Astana Group», ТОО «ДС Нойбург», ТОО «Инженерный центр «Астана», Айдара Лазарова, Бауыржана Нурсултана и Гульмиры Сатыбалды (последняя – бывшая супруга Кайрата Сатыбалды).

Ситуация схожа с первой. Дело, которое рассмотрел суд, также касается China Xinxing Corporation Group, с которой в 2016 году консорциальное соглашение о реконструкции участка республиканской трассы «Калбатау – Майкапшагай» заключили ТОО «СП КазГерСтрой» и ТОО «Кыран». В следующем году «КазГерСтрой» предоставила банку гарантии, а китайская компания перечислила ей авансы. Однако после «КазГерСтрой» нарушила графики работ и не выполнила договорные обязательства. China Xinxing Corporation Group потребовала у БЦК суммы банковских гарантий – 27,4 млрд тенге. Последовал суд, который исковые требования удовлетворил.

Также в судебных документах упоминается консорциальное соглашение, заключенное 30 января 2018 года китайской CITIC Construction Co.LTD с ТОО «СП КазГерСтрой» и ТОО «Todini Central Asia» на реконструкцию коридора «Центр – Юг» (трассы «Астана – Караганда – Балхаш – Капшагай – Алматы»). В 2019 году «СП КазГерСтрой» предоставило банковскую гарантию CITIC Construction Co.LTD, выпущенную «Банком ЦентрКредит» на 4,2 млрд тенге.

В мае 2022 года CITIC Construction Co. Ltd из-за неисполнения со стороны ТОО «СП КазГерСтрой» договорных обязательств обратилась в БЦК с требованием об уплате банковской гарантии в размере 4,2 млрд тенге. Взыскания удалось добиться через суд.

В итоге в 2024 году банк выплатил China Xinxing Corporation Group сумму гарантий в размере 27,4 млрд тенге и 3,2 млрд тенге неустойки, а CITIC Construction Co.LTD –

4,2 млрд тенге по гарантии.

После выплаты этих сумм банк обратился в суд, желая добиться уплаты ответчиками общей суммы задолженности с комиссией, пеней, дебиторской задолженностью, неустойками. В итоге суд решил взыскать в солидарном порядке с ответчиков 33,9 млрд тенге.

Вокруг какого дорожного строительства шли суды

Согласно информации из открытых источников, реконструкция участка автодороги «Калбатау – Майкапшагай» длиной 415 км началась в 2019 году. Участок дороги находится между посёлком Калбатау и пунктом пропуска Майкапшагай на границе с Китаем в Восточно-Казахстанской области. Работы выполнял строительный консорциум из компании China Xinxing Group (211 километров) и ТОО «СП «КазГерСтрой» (204 километра). Контроль за качеством работ осуществляло ТОО «ЮВПЭК-Астана».

По проекту реконструкции дорога должна соответствовать второй технической категории с двумя полосами для движения. Срок завершения работ был установлен на 27 июля 2022 года. Однако весной 2022 года было выполнено всего 29% работ.

В 2023 году Генеральная прокуратура  сообщала, что расследует факты хищений в компании при строительстве автодорог «Калбатау-Майкапшагай» и «Караганда-Балхаш». «По проекту «Калбатау-Майкапшагай» ТОО «СП КазГерСтрой» значительную часть аванса в 21,4 млрд тенге потратило на другие, не связанные с автодорогой цели, в т.ч. оплату кредита. Для этого подрядчик использовал подозрительные схемы вывода капитала», – сообщалось в пресс-релизе надзорного органа. В сентябре 2023 года тогдашний министр транспорта Марат Карабаев озвучил новую дату завершения работ по автодороге – 2025 год.

В 2024 году Антикор сообщил: после получения части взятки в размере 8,5 млн тенге из общей суммы 130 млн тенге был разоблачен исполняющий обязанности руководителя Департамента экологии ВКО. По данным следствия, эти денежные средства передавались заместителем директора дорожно-строительной компании, выполняющей реконструкцию упомянутой автодороги, за общее покровительство и непривлечение к административной ответственности за нарушения экологического законодательства.

В 2025 году бывшего и. о. руководителя Департамента экологии ВКО Мамая Бутабаева приговорили к 10 годам лишения свободы, однако после приговор изменили по апелляции, снизив срок заключения до 3,5 лет. Судебная коллегия по уголовным делам ВКО пришла к выводу, что стороной обвинения не доказан факт получения взятки в 8,5 млн тенге. 

Подписаться на @Shishkin_like