Собственники аэропортов Казахстана: что изменилось за три года

Впервые редакция Shishkin_like исследовала владельцев и управляющих казахстанских аэропортов больше трёх лет назад. Тогда главной новостью стала смена собственников аэропорта Уральска, в числе которых неожиданно оказался крупный российский холдинг. В этом же июле заметным событием стал выход государства из числа акционеров алматинского аэропорта. Интересы властей в структуре представляла Qazaqstan Investment Corporation, «дочка» госхолдинга «Байтерек». 

Единственным акционером аэропорта Алматы остаётся ТОО «ТАВ Казахстан» – оно полностью принадлежит Almaty Airport Investments Holding B.V. По итогам сделки 15% акций этой компании, ранее принадлежавших Казахстану, перешли к Aviator Netherlands B.V. Теперь последняя стала полноправным владельцем стратегического актива. Напомним, Aviator Netherlands B.V. входит в структуру TAV Airports, конечной контролирующей стороной которой выступает французская Groupe ADP.

Наш редактор Маргарита Бочарова изучила структуру собственности и доверительного управления других казахстанских аэропортов и рассказывает о тех из них, где ситуация претерпела существенные изменения. Среди новых владельцев воздушных гаваней появились бизнесмены Тимур Турлов и Нурлан Артыкбаев, а в следующем году к ним рассчитывает присоединиться и Канат Копбаев. Тем временем, бенефициары SCAT расширили свой портфель, присоединив к нему аэропорт Шымкента. 

Астана

За прошедшее время со столичным аэропортом произошли две значимые перемены: во-первых, воздушная гавань перешла в коммунальную собственность города Астаны (ранее её акции принадлежали Комитету госимущества и приватизации Минфина), во-вторых, аэропорт успел приобрести и лишиться иностранного инвестора. Им должна была стать Terminals Holding, компания из ОАЭ, однако к концу 2025 года соглашение с ней было окончательно расторгнуто. Власти объяснили это разногласиями по поводу темпов реализации инвестиционных обязательств.

Поиски новой управляющей компании пока, если опираться на открытые источники, ни к чему не привели. Финансировать строительство второй взлетно-посадочной полосы, вероятнее всего, будет правительство. Модернизация аэропорта должна начаться в 2027 году. Тем временем, в минувшем июне президент заявил, что строительство в столице второго аэропорта необходимо начать «в кратчайшие сроки». При этом в акимате Астаны пока не могут назвать ни точную локацию, ни сроки строительства, ни источники финансирования или состав инвесторов.

Атырау

За деятельность атырауского аэропорта фактически отвечают две компании: АО «Международный аэропорт Хиуаз Доспановой» и АО «АТМА – Аэропорт Атырау и Перевозки». Первая по-прежнему остаётся в госсобственности (акции у Управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог Атырауской области), а вторая перешла в собственность зарегистрированной в Катаре QazAir Investments LLC. Разрешение на отчуждение акций в пользу иностранного инвестора в 2024 году дало правительство. Сумма сделки составила почти 21 млн долларов США.

Как объяснили журналистам в Министерстве транспорта, катарская компания приобрела организацию, которая в аэропорту Атырау занималась наземным обслуживанием авиарейсов. А осенью прошлого года инвестору, который обязался построить новый пассажирский терминал, официально передали в доверительное управление весь аэропорт. Строительные работы должны завершиться к декабрю 2027 года, что совершенно не устраивает власти. Этим летом вице-премьер даже пригрозил новым хозяевам аэропорта, что проект может быть отдан другому инвестору.

Караганда

АО «Аэропорт Сары-Арка» полностью принадлежит ТОО «Sky Service», учредители которого сменились в 2023-2024 годах. Сегодня большей частью акций (60%) через Turlov Private Holding LTD. владеет бизнесмен Тимур Турлов [именно он зашёл в структуру владения последним, выкупив долю у Оспанова], 35% – у Ерлана Оспанова, экс-главы группы компаний Verny Capital и одного из её основателей (актив олигарха Булата Утемуратова), ещё 5% – у Айдана Аканова, нынешнего генерального директора Verny Capital.

Летом 2025 года власти и представители частных инвесторов заложили в аэропорту первый камень под строительство современного топливозаправочного комплекса. Тем самым владельцы продемонстрировали будущий вектор развития воздушной гавани: согласно 25-летнему плану развития, компания должна трансформироваться в мультимодальный аэрохаб международного уровня и создать крупную грузовую экосистему QarGoCity. На создание последней Турлов и Оспанов планируют направить порядка 270 млн долларов США.

Шымкент

В январе 2024 году между управлением финансов города и АО «Авиакомпания «SCAT» был заключен договор о передаче городского аэропорта в доверительное управление без права последующего выкупа. Действие договора рассчитано на десять лет. В этот период управляющая компания должна инвестировать в проект не менее 4 млрд тенге, обеспечив разработку и реализацию генерального плана реконструкции стратегического объекта. SCAT, в свою очередь, имеет право на получение вознаграждения в размере 30% от чистого дохода аэропорта.

В декабре того же года в аэропорту был запущен новый пассажирский терминал, строительством которого с 2019 года занималась та же авиакомпания. Из её отчётности, которую изучили журналисты «Курсива», следовало, что на терминал было потрачено 14,5 млрд тенге. При этом частично государство компенсировало предпринимателям проценты по займам. Акционерами авиаперевозчика, который теперь официально управляет шымкентским аэропортом, выступают Владимир Денисов (57%) и Владимир Сытник (43%).

Семей

По данным pk.adata.kz, ТОО «Международный аэропорт Семей» в июне 2023 года сменило учредителя. Вместо находящейся в Усть-Каменогорске социально-предпринимательской корпорации «Ертic» им на какое-то время стало Управление финансов Восточно-Казахстанской области. Однако уже в январе 2024 года предприятие перешло к аппарату акима области Абай. Таким образом, формальная перерегистрация аэропорта в новообразованной области произошла лишь спустя полтора года после решения об её отделении.

Туркестан

В марте 2024 года все движимое и недвижимое имущество аэропорта, построенного в рамках государственно-частного партнерства с турецким застройщиком YDA Holding, перешло в доверительное управление АО «Международный аэропорт Туркестан». В этой компании у турецкой компании нет доли: акимат полностью рассчитался с подрядчиком за строительно-монтажные работы и теперь самостоятельно распоряжается оператором аэропорта, параллельно подыскивая инвестора, который смог бы взять на себя управление активом.

Пока наиболее близка к заключению договора о доверительном управлении казахстанская JanaPort Holdings LTD. Между нею и акционерным обществом действует меморандум, в рамках которого реализуются мероприятия по развитию инфраструктуры аэропорта, повышению эффективности управления и реализации инвестиционных проектов. Компания принадлежит бизнесмену Канату Копбаеву – он уже заявил в интервью Forbes, что забирает в управление аэропорт Туркестана на 15 лет и планирует сделать из него международный хаб.

Жезказган

Аэропорт города по-прежнему принадлежит АО «Авиакомпания Жезказган Эйр», которая в свою очередь входит в состав разветвленного портфеля ТОО «Корпорация «Казахмыс». Последнее, в свою очередь, сменило владельцев: ранее оно принадлежало бизнесменам Владимиру Киму (70%) и Эдуарду Огаю (30%), а теперь его единственным конечным бенефициаром значится предприниматель Нурлан Артыкбаев (о его бизнес-империи мы подробно рассказывали летом прошлого года). Формально смена владельцев произошла в январе этого года.

Аркалык

В январе этого года официально был зарегистрирован и аэропорт Аркалыка (бездействовал с 1992 года) – в форме филиала принадлежащего местным властям АО «Международный аэропорт «Костанай» имени Ахмета Байтұрсынұлы». Только на прошлой неделе воздушная гавань получила сертификат службы авиационной безопасности. Сообщалось, что именно в августе аэропорт должен принять первые рейсы. В 2024 году власти выкупили его у частника за 20,7 млн тенге и впоследствии вложили 20,4 млрд тенге, чтобы отстроить заново и ввести в эксплуатацию.

P.S. В этом году в Казахстане планируют ввести в эксплуатацию ещё три новых аэропорта – в Зайсане, Катон-Карагае и Кендерли. В бизнес-реестрах нам удалось найти лишь последний: ТОО «Аэропорт Кендерли» было зарегистрировано в октябре прошлого года, уже уплатило налогов на 2,4 млн тенге и принадлежит Управлению финансов Мангистауской области. После ввода аэропорта в эксплуатацию планируется открыть девять новых авиамаршрутов, включая три международных. Общая стоимость проекта составляет 56,9 млрд тенге.

Подписаться на @Shishkin_like